黃石新港碼頭，貨輪泊岸，吊臂起落，集裝箱有序流轉，車流與作業聲交織成繁忙的協奏曲。

時間撥回2025年4月22日，巴拿馬籍貨輪“大成10”號穩穩靠泊黃石新港。這標志著黃石歷經三載深耕，邁入近洋直航常態化運行新階段。

甲板旁，工作人員早已就位，核對清單、辦理離港手續。這艘貨輪裝載大冶特鋼生產的3610.7噸鋼材，啟程前往韓國釜山港。這不是一次普通的貨運航行，而是黃石物流體系升級的具體體現。

“直航真正實現了‘通江達?！穆搫有?，為企業節省了物流時間和成本，也提升了黃石產品在國際市場的競爭力。”黃石天海航運有限公司董事長王蘭說，相較于以往經江蘇常熟港或上海港中轉的傳統路徑，直航運輸時間縮短至少10天，從而讓大冶特鋼等企業更靈活地響應國際訂單，也讓“黃石造”高附加值產品更好地在全球市場搶占先機。

鐵水聯運“無縫銜接”，近洋直航“高效直達”，加上30分鐘直達花湖機場的快速通道和覆蓋全球的物流網絡——一個個集裝箱的流轉軌跡，清晰勾勒出黃石從“物流節點”向“開放樞紐”的轉型之路，也彰顯出這座城市打通開放脈絡、擁抱世界市場的堅定決心。

這一切，源于一場持續多年的戰略布局。2014年，黃石市委、市政府將“以港興城”作為城市轉型發展的驅動引擎，與深圳鹽田港開展戰略合作。黃石擁有“常年通達萬噸輪的8米以上水深岸線”自然稟賦與鄂東南區域輻射優勢，深圳鹽田港則是全球最大的單體集裝箱碼頭之一，有先進港口管理經驗。雙方如同“良將配好鞍”，共同推動超50億元投資精準落地，將港口發展的藍圖一步步繪成實景。

截至目前，新港二期、三期及富池綜合碼頭等24個泊位已建成投運，全市生產性泊位總數達到57個，重點物資運輸能力實現質的飛躍。此外，隨著疏港鐵路二期等項目相繼建成投用，“4分鐘到達棋盤洲鐵路站場、5分鐘上高速、6分鐘到達港口、30分鐘到花湖機場”的快捷物流圈，為黃石“通江達海、連空接陸”提供了硬核保障。

數據見證發展：2025年，全市港口貨物吞吐量突破1.2億噸，正式躋身內河億噸大港行列，是“十三五”末的2.4倍；集裝箱吞吐量累計完成71419標箱，同比增長10.89%；水鐵聯運累計完成為200萬噸，同比增長63.1%。

一組組上揚的數據背后，是黃石錨定“武漢都市圈對外開放橋頭堡”目標，以全局視野布局開放格局、以務實舉措破解發展難題的必然成果。黃石持續加大基礎設施投入，棋盤洲三期工程、富池綜合碼頭、電建碼頭等重點項目相繼投產見效。

江潮涌動，勢能勃發。日前，交通運輸部印發《關于開展“內河航運高質量發展”交通強國專項試點工作的意見》，由黃石市交通運輸局聯合相關單位申報的“湖北提升大宗散貨‘端到端’全程物流組織能力”試點任務入選，標志著黃石在內河航運高質量發展方面邁入國家戰略層面，迎來新的發展機遇。

此次試點落戶黃石，既是對黃石新港區位優勢與發展潛力的認可，也是推動黃石構建現代綜合交通樞紐、提升城市能級的重要契機，將為黃石建設現代化港口城市、爭當內河航運高質量發展排頭兵注入強勁動力。

從戰略“落子”到發展“起勢”，黃石正以看得見的速度，把政策機遇轉化為發展實效，助推城市在港口能級、產業協同、開放平臺等方面全面升級。

2021年獲批建設、2023年封關運營、2024年進出口額達52億元、2025年突破100億元大關……黃石棋盤洲綜合保稅區從“零起步”到“百億級”的跨越，印證了開放平臺的強勁活力，為鄂東地區打開了一條全新的、便捷的“出海”通道。

當前，黃石棋盤洲綜合保稅區已成為湖北省唯一常態化、規?；_展跨境電商“9610”出口業務的綜保區，并發展為花湖機場周邊最大的跨境電商集貨地。2024年，國際航空出口貨物量月均增長率超過130%，全年經保稅區發往花湖機場的出口貨物達1.65萬噸；2025年，花湖機場集貨量突破3萬噸，有力支撐了湖北國際航空貨運樞紐建設。

如今，黃石“公鐵水空”立體化物流網絡已然成型，“黃石造”的新材料、高端裝備等產品，正通過條條通道遠銷全球。

“新港因港而生、因港而興，港口是園區的立根之基。我們始終把港口建設發展擺在突出位置，持續完善功能、提升能級?！笔腥舜蟠恚赂蹐@區黨工委書記、管委會主任程艷民表示，面向“十五五”，園區將進一步強化支點意識，著力提升發展標桿，充分發揮園區交通物流、深水良港、產業集聚、對外開放等比較優勢，聚焦“加快建成‘五港’、持續打造黃石轉型升級和高質量發展重要增長極”目標，全力推進“億噸大港、千億園區、港口新城”建設，實現經濟體量與規模更大、增長速度與位次更穩、園區品質與配套更優、增長后勁與支撐更足、發展底線與安全更牢，為加快建設武漢都市圈重要增長極、奮力打造鄂東區域中心城市、服務推動全省支點建設貢獻新港力量，展現新港擔當。（黃石融媒記者　羅煒　魯冰兒）